各位車友，關(guān)于改剎車的Tip，小編已經(jīng)寫了四五篇了。關(guān)于剎車的知識也說得差不多了，今天這一篇就講一下剎車油和油管（就是鋼喉）的事情吧。

很多車主會被這些亂七八糟的名詞所迷惑，搞得昏頭轉(zhuǎn)向。一般意義上，剎車油就是汽車制動液。 目前市面上的剎車油絕大多數(shù)都是合成型，可分為醇醚型（DOT3）、酯型（DOT4）、硅油型（DOT5.1）。

按照GB12981-2003《機(jī)動車輛制動液》，將制動液分為HZY3、HZY4、HZY5。分別對應(yīng)國際上的DOT3、DOT4、DOT5.1（一般市面上買到剎車油只會標(biāo)注國際標(biāo)準(zhǔn)）。

不同級別的剎車油的區(qū)別在于兩個點(diǎn)——一是干濕沸點(diǎn)；二是低溫流動性（或者是低溫粘稠性）。

干濕沸點(diǎn)是指同一瓶剎車油有干沸點(diǎn)和濕沸點(diǎn)。因?yàn)閯x車油極易吸收空氣中的水分，還沒有開封使用過的剎車油處于干沸點(diǎn)，其耐溫能力較高；一旦使用之后，水分滲入剎車油中，成為低沸點(diǎn)的濕沸點(diǎn)工作狀態(tài)。這也是要定期更換剎車油的原因之一。

下面是各個標(biāo)準(zhǔn)的剎車油的干濕沸點(diǎn)數(shù)據(jù)和適用范圍。

最新的改性硼酸酯DOT5.1是長效剎車油才是最高級別的，可以完全兼容DOT4和DOT3 。不過，一般車DOT4足夠，有追求長效和性能的要求就建議DOT5.1。

特別提醒！DOT5是賽車專用的！因?yàn)镈OT5采用硅油基礎(chǔ)油提煉而成，抗高溫性能強(qiáng)、不易吸收水分。不過因?yàn)楣栌突鶎χ苿酉到y(tǒng)內(nèi)的活塞油封、油管橡膠接頭等產(chǎn)生腐蝕，容易造成漏剎車油、活塞壓力減小，剎車性能下降或喪失等問題。賽車會經(jīng)常更換剎車油和檢修，所以才會使用。（所以不要買錯了）

最簡單的方法當(dāng)然是買正規(guī)大品牌的剎車油。（好吧，這個方法有點(diǎn)廢。）好的剎車油具有耐高溫，耐低溫，沒有腐蝕性的特點(diǎn)。根據(jù)這些特點(diǎn)，可以有三個方法鑒定剎車油質(zhì)量——

1）劣質(zhì)剎車油在高溫下容易汽化，形成肉眼易觀察的氣泡（需要很高的溫度，因?yàn)榫虳OT3的濕沸點(diǎn)就高于140℃）；

2）用甲醇或混合醇加水勾兌的剎車油對金屬物有很強(qiáng)的腐蝕性，將金屬物體放入其中觀察是否生銹即可鑒別（這個比較簡單，不過耗時長）；

3）剎車油具有低溫狀態(tài)下的流動性，在嚴(yán)寒地區(qū)，合格的剎車油仍然可以正常流動，而劣質(zhì)的剎車油則呈現(xiàn)出不同程度的凝固狀態(tài)（一般放冰箱是看不出效果的，要低于零下40℃）。

有些所謂的“老司機(jī)”經(jīng)常在網(wǎng)上吹，自己的車從不換剎車油啊，機(jī)油的話。每次小編看到都會登私人號懟回去！簡直是害人害己！剎車油在使用的時候，空氣中的水分會進(jìn)入剎車油，導(dǎo)致剎車油的沸點(diǎn)降低。當(dāng)剎車油里的水分達(dá)到3%的時候，剎車油的沸點(diǎn)就會低于國家安全標(biāo)準(zhǔn)！所以各位車主要謹(jǐn)遵車主手冊內(nèi)的建議更換剎車液的里數(shù)，進(jìn)行更換。一般建議都是兩到三年換一次，或者五六萬公里換一次。

剎車油管是負(fù)責(zé)傳遞制動液壓的工作。連接制動總泵和4個分泵的油管是銅管制成的，所以一般是不會出現(xiàn)什么大問題的。但是，從分泵到制動卡鉗的前部，原廠使用的油管是橡膠包覆的鐵弗龍管。橡膠本身是有彈性的，承受壓力會變形，降低了制動油液壓的傳遞效果，使制動分泵無法產(chǎn)生穩(wěn)定的制動力。

簡單來說，就是這種油管在長時間使用后，會產(chǎn)生變形，疲軟現(xiàn)象，影響了剎車油傳遞效果，剎車效果就會下降。

這種情況，解決起來也很簡單，換一條金屬油管就可以完美解決。小編在這里推薦的油管品牌是英國的Goodridge和新加坡的Dickass。要知道，Brembo原裝剎車套裝中的油管就是Goodridge提供的。

關(guān)于剎車油和剎車油管的問題，就到此結(jié)束了。如果還有其他疑問的車主，可以關(guān)注我們的公眾號，咨詢客服，或者文下留言，小編會第一時間回復(fù)！