JDM、單出大炮的排氣設置、紅頭發(fā)動機等等，都是日本汽車文化比較出名的一部分。但其實，在日本最常見的車型是——K-Car！
K-Car可以說是日本獨創(chuàng)的，因為空間狹小，人口密集，車身嬌小的K-Car在橫街窄巷中非常輕松，而且低排量的K-Car的名詞，但日本還有一個非常有趣的汽車叫K-car在日本享有低稅收、停車無需專用證明等等優(yōu)惠政策。
但是日本K-Car進駐中國市場這么久，一直都“坐冷板凳”。反而放大版的K-Car——五菱宏光小面包卻成為“神車”。
雖然K-Car在國內市場不溫不火，但在日本它依然是暢銷車型。本田旗下就有一款隸屬K-Car的性能跑車，讓我這只“單身狗”小編非常喜歡——豐田S660。
S660是一輛比較硬派的跑車，雖然身材真的很小?；旧喜惶m合身高超過1米8的車主（像小編這種小短腿就完全沒有問題了）。
S660的內飾看上去是有點掉價了，塑料感挺強的，而且非常簡單，沒有花俏裝點。不過11.5萬RMB買到一臺敞篷跑車，這配置差不多了。
外觀有點像本田的NSX，不過很小，車身重量為890kg，而且排量僅有660cc，馬力僅有47kw。同樣好在S660車小，這引擎也夠瘋了。
不過，對于熱愛改裝的小編來說，這些都不是重點。重點是——S660的改裝潛力很大！剎車卡鉗，方向盤，外包圍，排氣，儀表盤，座椅……
小小的車身，有超大的改裝樂趣！在日本，改裝是汽車文化！這輛S660的改裝案例多不勝數！
我們廣州賽驅也是專業(yè)剎車改裝的，已經有十年改裝經驗的。這種小車，別看小，改起來更瘋，而且難度也大。不過，這輛車是沒有引進國內的。
說真的，連寶馬MINI、奔馳Smart都賣的起來，這種車型在國內交通擁堵城市——北上廣深，受眾肯定很多。其實國內車企可以向這方面發(fā)展一下啊。畢竟進口關稅肯定不少，一落地價格就要漲了，還不如國產研發(fā)，最多允許你賣到15萬了。
專業(yè)改剎車！
