其實,馬自達昂克賽拉是一輛很適合改裝的車。外觀線條流暢,車身比例修長,那腰線設計非常棒,而且車燈、內飾設計也時尚。
有些小毛病,車漆不太行,不過貼膜改色也不在乎原車漆了。隔音也不太好,奢侈點,改一下隔音,然后改裝高品質音響,那還是很不錯的。雖然動力是不夠玩的,但是可以改啊,提升潛力大。
一輛白色的昂克賽拉改裝剎車卡鉗,我們廣州賽驅覺得AP9440大四活塞卡鉗套裝很適合。而且銀色的卡鉗搭配白色的車身,很搭。(現(xiàn)在AP9440已經沒有原廠銀色漆的了,如果很喜歡銀色卡鉗,可以嘗試一下AP新款95系列的四活塞卡鉗——AP9540)
改裝清單:AP9440卡鉗*2、AP 330mm魚鉤碟、AP剎車油*2、Goodridge鋼喉、剎車皮、合頭橋位
技術支持:廣州賽驅
我們對比一下,原車的卡鉗和碟,與AP的卡鉗碟。差別非常大,原車剎車碟尺寸小,摩擦面積小,盤面沒有花紋增加摩擦系數(shù),最重要的是,原車碟是實體碟,沒有通風槽散熱,耐高溫性能差,高速剎車安全系數(shù)低。
另外,原車卡鉗是單面活塞卡鉗,AP卡鉗是對置雙活塞卡鉗,剎車效果更好,更加線性。
改裝后,原車剎車總泵可以全面carry新的AP卡鉗,供油量充足,而且加上Goodridge油管,減少剎車油在運輸過程中,由于油管變形而產生的延遲。剎車效果非常好,隨踩隨有,大大降低了追尾的可能性。
剎車改裝,其實不一定是原車剎車系統(tǒng)出現(xiàn)嚴重問題才改的。改裝有時只是為了給自己加一層保障,畢竟專業(yè)改裝剎車后,剎車性能可以得到提升,而且優(yōu)質的剎車改裝件,也是為玩車帶來更好的體驗。能夠和加速的推背感媲美的,大概只有過彎漂移甩尾的剎車了。
廣州賽驅專業(yè)剎車改裝,專業(yè)改裝十年!